家庭出行时，一辆合适的 MPV 需要兼顾多人乘坐的空间、乘坐的舒适感以及使用的经济性，在 25 万元以内的新能源 MPV 里，这样的选择并不充裕。广汽传祺 E8 PHEV 自 2024 年 9 月推出后，慢慢受到了不少家庭的关注，今年 2 月 PRO + 入门版的上市，让更多家庭有了接触它的机会。下面，我们就从不同角度来认识这款车。

和同级别车型相比，传祺 E8 PHEV 有着自己的特点。以上汽大通 MAXUS 大家 7 超混为例，两者价格范围相近，传祺 E8 PHEV 起售价 20.68 万起，上汽大通 MAXUS 大家 7 超混指导价在 18.99 万 - 24.99 万元之间。但在配置上，传祺 E8 PHEV 的双零重力座椅、电动侧滑门、电动尾门等，使用起来更便捷，舒适性也更优，而上汽大通 MAXUS 大家 7 超混的低配车型还是手动侧滑门。空间方面，传祺 E8 PHEV 的车内有效空间更大，座椅布局也更灵活，第三排腿部空间比大通大家 7 超混大约多 5 厘米，更能贴合家庭用户的需求。从销量数据来看，今年 3 月传祺 E8 PHEV 销售了 2448 辆，随着入门版车型的推出，后续销量或许会有增长。有消费者在对比试驾后提到，传祺 E8 PHEV 的底盘采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，调校偏向舒适，过减速带时的震动比同级别部分车型小，行驶起来更平稳，后排乘客不会感到太颠簸。

外观设计上，传祺 E8 PHEV 和传祺 E8 风格相近，整体呈现出沉稳大气的格调。中网采用 12 根层层递进的横向饰条，搭配无边界的前格栅和 LED 大灯组，既有时尚感又不失稳重。分体式大灯采用 LED 远近光源，照明效果较好，实测远光灯照射距离约 150 米，从次低配车型开始，还配备了自适应远近光、自动大灯等功能，会车时能自动切换远近光，不会对向车辆的司机造成炫目，对夜间行车安全有帮助。车身侧面，宽大的车门搭配 “Z” 字形腰线，腰线从前轮眉延伸至后轮眉，从不同角度观察会呈现出不同的光影效果，让车身显得更修长。车门采用传统样式的门把手，配备双侧电动侧滑门，支持钥匙感应开启，携带钥匙靠近车门约 3 秒，门就会自动打开，日常使用很方便。18 英寸的切削轮辋采用双色设计，造型独特，增添了一些运动气息，轮胎规格为 225/60 R18，兼顾了舒适性和耐磨性。外后视镜支持电动折叠、加热和锁车自动折叠功能，下雨天加热功能能快速去除镜面上的水珠，保证视线清晰；第二、三排车窗及后风窗采用隐私玻璃，透光率约 30%，既能保护隐私又能阻挡部分紫外线。车尾的贯穿式后尾灯由 128 颗 LED 灯珠组成，设计简约，点亮后具有一定的科技感，刹车时亮度会自动提升 30%，警示效果更佳。车顶的小尺寸扰流板为车尾增添了一些动感，同时也优化了空气动力学，降低了风阻。总体而言，这款车的外观虽然不算特别亮眼，但很耐看，符合家庭用户的审美。车身漆面采用多层喷涂工艺，硬度较高，日常打理不麻烦，轻微的划痕也不易察觉。

安全性能是车辆不可忽视的一环，传祺 E8 PHEV 在这方面表现较为可靠。车身采用高强度钢，占比达到 75%，其中 A 柱、B 柱等关键部位使用热成型钢，抗拉强度为 1500MPa，能为车内人员提供坚实的结构保护。主动安全配置方面，配备了刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定系统等，在湿滑路面起步时，牵引力控制系统会及时介入，防止车轮打滑，降低事故发生的可能性。车辆还配备了全方位的安全气囊和气帘，包括主驾膝部气囊、前后排侧气囊、侧气帘共 6 个，以及胎压显示、ISOFIX 标准儿童座椅接口，安装稳固。值得一提的是，车身结构设计时充分考虑了不同碰撞场景的受力分布，关键部位的钢材强度经过多次测试和调整，在发生侧面碰撞或正面偏置碰撞时，座舱能够较好地保持完整性，车门也能正常开启，为车内人员提供更多安全保障。

内饰方面，传祺 E8 PHEV 营造出温馨的氛围。有墨色朱砂和假日别院两种配色可供选择，墨色朱砂以深黑色为底色，搭配红色缝线，显得较为灵动；假日别院则采用米白色与浅棕色搭配，很有居家的感觉。细节之处用金属饰条点缀，饰条表面经过拉丝处理，不容易留下指纹，提升了整体的质感。中控台中央的 14.6 英寸悬浮大屏很显眼，内置了 ADiGO 系统，搭配高通骁龙 8155 芯片，操作流畅，切换界面时没有明显的卡顿，包含卫星导航、语音互联等常用功能，语音控制能够识别多个指令，响应速度约 1 秒。旁边的 8.88 英寸仪表盘界面简洁，驾驶员低头就能看清续航、时速等信息，减少了视线偏离路面的时间。平底设计的方向盘握感不错，直径约 38 厘米，粗细合适，且带有加热功能，在寒冷天气里，通电后约 30 秒就能感觉到热度。据悉，后续通过 OTA 升级，还将支持苹果 CarPlay 和华为 HiCar 手机互联，对于习惯用手机导航的人来说会更方便。车内的 T-Box 远程控制功能很实用，车主可以通过手机远程操作，比如提前打开空调，夏季能将车内温度从 40 度降到 25 度，冬季从 - 5 度升到 22 度，让上下车时车内温度较为舒适。内饰中经常接触的部位采用软质材料包裹，中控台上方用了搪塑工艺，按下去有弹性；门板扶手处是皮质的，摸起来细腻。中控台布局合理，按键位置合适，空调按键是物理旋钮，不看也能操作。

空间是 MPV 的重要优势，传祺 E8 PHEV 在这方面表现较好。它的长宽高分别为 4920/1900/1760 毫米，轴距 2930 毫米，定位中型 MPV，车内有效空间达到 5.2㎡。采用 2+2+3 的七座布局，这种布局既能保证第二排乘客的独立舒适，又能兼顾第三排的实用性。前排座椅支持电动调节，带有通风、加热、记忆功能，乘坐和驾驶都很舒适，夏天通风功能能快速散去背部的汗液，冬天加热功能能带来温暖。第二排的双零重力座椅是提升舒适性的一大亮点，支持电动调节靠背、腿托、坐垫前后移动，还有通风、加热、按摩功能，按摩模式包括腰部、背部多个档位调节，用按键操作很方便。而且座椅可以一键切换到 “零重力” 模式，自动调整到舒适的角度，让乘客身体受力均匀，长途乘坐也不容易累。另外，第二排座椅能够横向移动，最大移动距离约 15 厘米，这在同级别车型中并不常见。调节后，座椅可以向中间靠拢，方便照顾老人和小孩，父母带孩子出行时能随时安抚；也可以向两侧分开，留出宽敞的通道，方便第三排乘客进出，即使是体型较胖的人也能轻松上下。第三排座椅受车身结构影响，坐垫和靠背没有第二排那么厚实，但设计上进行了优化，比如提高坐垫倾角让坐姿更自然，避免 “蹲坐” 的感觉；加大靠背躺角，提升长途乘坐的舒适性。第三排座椅有多种折叠方式，放平后和后备箱形成纯平空间，可以放大件物品，实测能放下 1 个 28 寸行李箱加 2 个 20 寸登机箱还有空余；向前翻折能变成 “钓鱼凳”，离地约 40 厘米，符合人体工学，适合户外活动；向后翻折 90 度，能满足观景、喝茶等场景需求，搭配车载电源，露营时可以搭建临时的休息区。车内储物空间丰富，有 32 处储物空间和 13 个挂钩，中控台下的隐藏储物格能放下 6.7 寸的大屏手机，车门扶手箱能容纳 4 瓶 500ml 的矿泉水，后排座椅旁的挂钩可以固定外卖餐盒，防止倾倒。后备箱常规容积为 345L，后排座椅放倒后能扩展到 1917L，能容纳帐篷、婴儿车等，全家出游时不用担心行李放不下。第二排地板没有凸起，乘客走动方便，后备箱门槛高度约 50 厘米，搬放重物不费力。

车主们的实际使用感受，能让我们更直观地了解这款车。传祺 E8 PHEV 得到了不少车主的认可。有车主说，家里人多，之前的车空间小，换了这款车后，全家出行再也不用挤了。可油可电的动力模式很实用，在市区开用纯电模式，每个月电费也就 50 元左右，比之前开燃油车每个月 500 元的油费省了很多；跑长途的时候就用油，不用担心没电。还有车主对第二排座椅比较满意，称家人长途坐车时能舒舒服服地休息，孩子甚至能在后座睡一路，而且车内隔音效果不错，高速上开到 120 公里时速，说话也不用大声喊。不过，也有车主觉得车机系统有时候反应有点慢，语音识别偶尔会延迟，希望第三排座椅能更舒服一点，坐久了还是会累。一位经常带孩子出门的车主表示，车里的挂钩多，安装儿童安全座椅方便，后排地板是平的，孩子在车里活动也不用担心被绊倒。

动力和续航能力是新能源车型的关键，传祺 E8 PHEV 在这方面的表现能够满足日常需求。它搭载了 2.0 升自然吸气发动机与电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机功率为 103 千瓦、扭矩 180 牛・米，电机功率 134 千瓦、扭矩 300 牛・米，这样的动力参数对于家庭日常使用来说是足够的。全系车型都配备了 25.57 千瓦时的三元锂电池，CLTC 纯电续航里程达到 150 公里，在市区通勤使用纯电模式，成本比较低，按照家用充电桩每度电 0.56 元计算，每公里成本大概 0.09 元，比燃油车节省不少。综合续航里程能达到 1200 公里，长途出行时不用频繁停下来补能。充电方面，支持 0.5 小时快充和 3.5 小时慢充，即便没有家用充电桩，在商场的快充站短暂停留也能充上不少电。实际开起来，这款车比较灵活，没有很多 MPV 那种笨重的感觉。方向盘转向力度合适，低速的时候很轻，方便停车；高速时则比较沉稳，让人更有信心，指向也准确，转弯半径小，在市区掉头、停车都很轻松。540° 全景影像能清楚地显示周围的情况，连车轮旁边的低矮障碍物都能看到，对驾驶安全有帮助。车辆有经济、标准、运动三种驾驶模式，经济模式下动力输出比较平缓，转速大多保持在 2000 转以内，更注重省油；标准模式动力和油耗比较均衡，油门反应积极，适合日常驾驶；运动模式动力反应快，但油耗会稍微高一点，转速上升得很快。即便是满员的状态，动力输出依然平顺，超车时深踩油门能感觉到一定的推背感，在高速上时速 100 公里再加速，动力也能持续输出。

个人认为，在 25 万元以内的新能源 MPV 中，传祺 E8 PHEV 是一款注重实用性的车型。它没有太多花哨的设计，把重点放在了家庭用户关心的空间、舒适性、续航和使用成本上。灵活的座椅布局能够适应多种出行场景，不管是日常接送孩子、周末购物，还是长途自驾游，都能应对。可油可电的动力模式降低了使用成本，也缓解了续航焦虑，对于充电条件一般的用户来说很友好。不过，车机系统的流畅度和第三排座椅的舒适性确实有提升的空间，希望厂家能在后续的升级中改进。实际使用中，空调制冷和制热都很快，即使车里坐满了人，也能快速调节到合适的温度，而且出风口多，后排独立空调可以单独调节，能满足不同人的需求。

综合来看，传祺 E8 PHEV 在安全、空间、动力续航、内饰配置等方面的表现较为均衡，能够满足家庭的基本需求，价格也在 25 万元以内。对于预算有限，又想购买新能源 MPV 的消费者来说，这款车有一定的参考意义。如果有购车计划，建议去店里试驾一番，亲身体验它的空间和驾驶感受，再确定是否适合自己。

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