2025年9月1日起，备受电动车行业关注的电动车新国标将正式实施，据了解，这是历时8个月，相关部门通过深入车主、商家、厂家，累计调研70余次，13万份消费者问卷调查，收集车主对于电动车性能、配置等方面的诉求，体现民意的新标准。

13万份问卷调查中，约7.8万份建议取消脚蹬，而新国标修订充分吸纳了这一公众的诉求，9月新规实施，厂家生产的电动车，将取消脚蹬配置。

电动车脚蹬，限速25km/h一直以来都是很多车主期待取消的，但问题来了，为什么电动车能取消脚蹬，却不能取消限速，这到底是怎么回事？

1、 难道是限速25km/h没有必要取消吗？

脚蹬应该取消，是因为它的实用性不强，还具有安全隐患，那是不是限速25km/h，因为不存在缺点，所以没有必要取消呢？

答案“当然不是”，可以看一下清华教授李稻葵视频中，对于电动车限速25km/h的点评。

关键内容有两点：

1、 限速25km/h的电动自行车，速度可能还比不上自行车，限制使用场景。

2、 限速25km/h导致解限速变得普遍，想骑多快就骑多快，道路更不安全。

由此可见，李教授认为取消限速25km/h，存在一定缺点，是有取消的必要。

2、 这三个才是限速25km/h未取消的主要原因

既然限速25km/h有必要取消，为什么在9月新规中，只需要脚蹬，却保留了限速规定，了解三个原因，你就搞明白了。

首先，脚蹬可以取消，因为它的支持率超过50%以上，而取消限速，在13万份问卷调查，仅有4.2万份建议取消，支持率只有32%左右，秉持少数服从多数的原则，不取消也情有可原。

其次，限速25km/h并不是我国专家的“原创”，与禁摩让许多人不理解不同，电动自行车采取限速，属于国际惯例，比如欧洲，日本等等国家，都有限速规定，众多国家有这样的规定，必然是综合考量多方因素后的科学选择。

最后，效率需求有其他替代品，很多人提出取消的根本原因，在于电动自行车时速太慢，满足不了出行效率，而近两年，诸多地方已经开始放宽电轻摩，甚至电摩上路，并且，电摩的驾照考试年龄门槛放低，新国标限速带来的出行难题，已通过其他优化缓解，而限速25km/h守住了 “非机动车” 的属性边界，没必要在打破。

3、 观点：还能取消吗？

写到最后，我自己的个人想法，还是希望可以取消限速25km/h，但从客观的事实来看，限速25km/h的取消，目前是没有可能。

要知道，第一版新国标是1999年实施，第二版是2019年实施，间隔20年修订，而第三版是2025年实施，也间隔数年，限速25km/h已经是板上钉钉，如果想要修订限速，只能期待下一次修订的到来。

那么，对于限速25km/h的取消，你觉得有必要吗？欢迎大家评论交流。

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